工裝保護一般是鈑金加工中很少用到的，一般是一些批量大的工件才會用到工裝保護，固體是什么情況呢？

　　之所以說工裝保護是一種隱藏步驟，是因為工裝保護一般是在工件不裝配噴涂時，不需要噴涂的區域用耐高溫膠帶和紙片擋住一些露在外面的螺母孔用螺釘或耐高溫橡膠保護。小工件用鉛絲或曲別針等物品竄在一起后噴涂；一些工件表面要求高，在噴涂前要進行刮灰處理；一些工件在接地符處用專用耐高溫貼紙保護。如工件雙面噴涂，用同樣方法保護螺母（螺柱）孔。

　　在汽車鈑金件加工過程中還存在一個噴涂和保護的處理，其也是讓產品具備更多美觀和性能的原因之一，固體是如何進行噴涂和保護處理的呢？

　　而保護處理呢？就是牙孔可查入軟膠棒或擰入螺釘，需導電保護的要用高溫膠帶貼上，大批量的做定位工裝來定位保護，這樣噴涂時不會噴到工件內部，鈑金加工工件外表面能看到的螺母（翻邊）孔處用螺釘保護，以免噴涂后工件螺母（翻邊）孔處需要回牙。

　　在進行噴涂時，首先工件掛在流水線上，用氣管吹去表面的粘上的灰塵。進入噴涂區噴涂，噴完后順著流水線進入到烘干區，然后從流水線上取下噴涂好的工件。主要的噴涂方式有手工噴涂和自動噴涂兩類。

　　特種車鈑金件加工后需要將產品運送回客戶的手上，這時就需要對產品進行一個包裝的工序，這樣可以防止產品在運輸的過程中造成不必要的損壞，至于包裝是如何進行的呢？

　　鈑金加工后進行包裝時，產品查看后裝入專用的包裝袋中進行保護，一些沒有專用包裝的產品用氣泡膜等進行包裝。在包裝前先將氣泡膜裁成能夠包裝產品的巨細，以免一面包裝一面裁，影響加工速度；批量大的可定做專用紙箱或氣泡袋、膠墊、托盤、木箱等。包裝好后放入紙箱，然后在紙箱上貼上相應成品或半成品標簽。這樣才好辨識并保護好產品的質量。