空氣濾清器：作用是過濾空氣中的灰塵雜質，這對發動機的壽命和正常工作很重要?？諡V吸附的灰塵雜質多了就會堵塞，影響發動機工作，所以必須定期更換。如果在灰塵較大的地方開車，比如有沙塵暴的地方，更換空濾的周期還要縮短。

蓄電池：不必多說，就是儲存電能的。一般是鉛蓄電池，電解液是稀硫酸。

制動液：就平常說的剎車油?，F在小汽車的制動一般都為液壓的，就是以制動液為介質將剎車踏板的力傳遞到制動盤上。

點火線圈：將低電壓轉變為高電壓，通過它下面的火花塞放電產生電火花，點燃油氣混合物燃燒做功。

機油：這個也不必多說，起潤滑密封作用的礦物油或合成油。發動機如果缺少了機油的潤滑就會產生拉缸、抱瓦等嚴重問題。

助力轉向油：現在小汽車的轉向助力一般還是傳統的液壓助力，既然是液壓的相應的就需要油液介質了。當然有些車已開始使用電動助力了，這也是未來的發展趨勢。

防凍液：在散熱器和發動機缸體內的通道循環，用于冷卻發動機的液體介質，主要是水和添加劑，因為有防凍的功能，就叫防凍液了。

玻璃水：大家都知道，擦玻璃用的。

機油尺：檢測機油量的尺子。用的時候發動機先熄火，拔出機油尺，用一塊干凈紙巾擦干凈上面的油，然后再插入再拔出，看機油的油位，必須在尺子上的兩個上下限刻度之間，不能多也不能少。

保險盒：里面有很多電氣設備的保險絲，還有繼電器。小F一共有兩個保險盒，另一個在駕駛室司機左下方。具體看隨車說明書。

進氣口：發動機進氣的入口，這個是優化后的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發動機一旦進水，后果很嚴重~!

電子油門：說是油門，其實和油沒有一點關系的噢，它連接的是進氣總管和進氣歧管，控制的是發動機進氣量，所以正確說法應該是電子節氣門。發動機控制模塊會根據進氣量計算出噴油量，這樣就能控制發動機的轉速及輸出功率了。還有一種拉線油門，用一根拉索來控制節氣門開度，雖然動力直接沒有電子油門的滯后，但是電子油門科技含量高而且省油。

進氣歧管：從進氣總管分支到各個汽缸的進氣分管。雖然就是個管子，可卻是有科技含量的噢，比如可變進氣歧管。

碳罐閥：碳罐吸附油箱里的汽油蒸汽，碳罐閥打開后，發動機會將碳罐里活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，后參與燃燒。這樣既有利于環保，又能節省一點油。

汽油分配器：將汽油分配到各個噴油嘴上，它的下面連接的就是噴油嘴，都被擋住了看不見。

曲軸箱通風管：右側的是進氣管，左側的是排氣管，作用是為曲軸箱通風。

真空助力器：利用發動機進氣管的真空負壓與大氣壓的壓力差產生的力來輔助剎車，可以減輕司機的“勞動強度”。在發動機熄火后，可以先踩幾腳剎車，將助力踩沒。然后再踩剎車，你會發現使出吃奶的勁，也踩不下去多少。沒有助力，開車真的是體力勞動啊~!這也是為什么汽車行駛中汽車鈑金件發動機絕對不可以熄火的原因。一旦熄火了，助力就沒了，剎車也就失靈了，同時液壓助力轉向也失靈了，想想吧，打不動方向，剎不住車，是多么可怕~!

制動總泵：產生制動液壓力，通過制動油管傳遞到各個制動分泵上。

離合器總泵：踩下離合踏板時，連接在踏板上的離合器總泵會動作，產生液壓力，沿管路傳遞到離合器泵上，后轉化為機械力分離離合器。小F的離合器操作系統是液壓的，與制動系統共用一種液壓油，所以有一條管子連接到了制動液罐里。

ABS泵：很重要的安全裝置!ABS的意思就是自動防抱死系統，踩剎車的時候，ABS系統會根據車速、剎車力度等信息自動對各個車輪施以每秒幾十次的點剎，防止輪胎抱死打滑，車身失控。而且能在剎車時提供轉向能力，用以躲避障礙。

轉向助力泵：為轉向助力提供液壓動力。近壇子里有的車主反映皮帶異響的問題，就是助力泵支架的偏移，導致助力泵的皮帶輪與其它的皮帶輪不在同一平面上，皮帶運轉時與皮帶輪不正常摩擦，產生噪音。

空調壓縮機：將汽化的制冷劑壓縮成液態，然后泵入蒸發器，產生我們需要的涼快~!

排氣歧管：發動機每個缸產生的廢氣經過排氣歧管匯入排氣總管里，然后經過三元催化器、消聲器排入大氣。因為發動機的廢氣非常熱，在這里加個保護殼，起到隔熱的作用?？吹侥莻€手型的標志沒有，還有個X，意思就是不要碰，會燙傷的噢~!

檢測廢氣中的氧含量，將信號傳給發動機控制模塊，用來控制噴油量，使燃油能充分燃燒并減少排放。如果氧傳感器出問題，據說發動機會怠速不穩，油耗還會劇增。