在目前汽車制造過程中對零部件的加工質量和精度要求不斷提高的同時，而且對零部件的加工美觀程度也提高較高的要求，針對其中的焊接工藝來說，不僅對焊接加工精度有著較高的要求，而且要焊接部位要美觀平整且焊縫也要具有較小的變形。而上述比較先進的激光焊接技術不僅在焊接中不需要在焊接過程中進行坡口的設置以及進行填充工藝，而且還具有較小的熱影響區以及較快的焊接速度、較小的焊接變形，焊接之后的焊縫組織細化程度較高，焊接之后構件的機械性能也比母體材料的性能要高很多。在目前的汽車鈑金件焊接加工中，激光焊接工藝的應用也為廣發納，滿足上述汽車制造對零部件加工精度等技術要求，并推動汽車鈑金件焊接工藝水平的提高。

汽車車身的制造質量直接決定整車的品質，在對其半成品成型加工中可以對激光焊接工藝進行應用，具體地說就是對激光拼焊板進行沖壓來形成車身，就是對具有不同物理化學性能、表面狀態以及厚度的2～3塊板材進行精確的裁剪之后進行拼焊，在拼焊之后對拼焊形成的半成品來進行沖壓并形成車身零件。通過此種焊接方式可以有效提高車身零件的焊縫品質以及焊縫轉接的平穩性，對于車身領不加你抗疲勞性以及抗沖擊性的提高具有小豬的效果。而且可以減少汽車車身制造過程中的零配件以及結構件的數量，這樣就可以減少車身的總質量，提高車身的尺寸精度和抗腐蝕性能，并且可以提高汽車整體結構的安全性、穩定性以及可靠性。

目前在汽車鈑金件的制造中，比如變速齒輪、散熱器、傳動軸、半軸、增壓器輪軸等超過一半的零部件都是依靠激光焊接工藝來進行制造的，尤其是在對齒輪進行制造加工的過程中，通過激光焊接工藝的應用對傳統的制造工藝進行了改進，提高了齒輪加工制造的經濟性，而且也使得齒輪結構更加緊湊。這主要是由于采用激光焊接工藝之后可以對傳統的齒輪制造工藝進行簡化，并且也節省了大量的原材料，生產效率也大大提升，降低了齒輪的制造成本。

雖然激光焊工藝具有較深的焊縫，但是焊縫的寬度比較窄，因此可以利用電弧焊焊縫具有較大寬度的優點來對這兩種焊接工藝結合，具體地說就是通過激光產生的等離子小孔來滿足熔深的要求，而通過焊接電弧來對熔寬進行控制。通過這種復合激光焊的工藝可以在提高焊接質量的同時，實現焊接效率的提升。而且可以將激光焊與氬弧焊進行結合來節省拼焊加工工藝，改善焊縫的性能，提高焊接的速度以及降低焊接過程中的間隙敏感度，提高焊接適應性，節省焊接費用。此種焊接技術在汽車制造企業中應用，不僅實現了材料和結構焊接性能與可靠性的提高，而且節省電源設備的投資。